航运线路

 1931年前，本县物资和旅客进出县境靠水运。因雨量集中梅雨季，秋冬季干旱少雨，故水运季节性较强，在干旱期需疏河航行或小船轻载。

东阳江　从廿三里乡何宅入境，到杭畴乡上低田流入金华，长39.75公里，是本县东、西、南各乡的水运要道，从东江桥上溯到东阳县巍山，通载重2吨竹筏。东江桥以下船行可达金华、武义、兰溪、淳安、建德、桐庐、富阳、杭州、衢县、龙游、江山、常山和屯溪等地。汛期通载重10吨木帆船，平时通载重3—5吨木帆船。1931年前，因东阳江水运发达，故江畔的佛堂镇商业兴旺，有“小兰溪”之称。

南江　从东阳县两头门至徐村乡中央村汇入东阳江、县境内长13.3公里。载重l.5吨竹筏可上溯到东阳县的黄田畈、南马、横店。

大陈江　流向诸暨县安华汇入浦阳江，县境内长17.5公里。1931年前，大陈、苏溪的货物，用竹筏顺流经安华、诸暨到旺湾，转船至临浦、杭州。

此外，东河、前洪、柳青、后宅、尚经、湖门、塘李等地的货物，肩挑到浦江县古塘下筏，到诸暨县旺湾转船至杭州。

1931年后，本县交通以铁路、公路为主。建国后，各江上游建水库蓄水，又抽江水灌溉，水位降低，水运萎缩。现县境内仅佛堂至上低田还可通竹筏和载重6吨的木帆船。

运输·造船

客运　1937年前，佛堂的“金佛交通组”有快船14只，每日定期开往金华、兰溪、杭州。稠城设客船开往江湾、佛堂，每日往返一次，逢稠城、佛堂市日增开班次。1958年，客运交通船有12只，59.6吨位。义佛公路通车前，稠佛交通船每日对开一次。

货运　1951年，。全县有木帆船126只(630吨位)。竹筏28对，船工292人。后船、筏和船工逐年减少。1961年，有机帆船20匹马力1只，23匹马力2只。1968年有木帆船30只、176.9吨位。1973年，县境内已无专业水运组织。1978年后，个体农副业船开始在东阳江的可航段活跃起来。1985年，有5只农副业船运陶器到兰溪、建德等地。建国后的货运量以1971年最高，达3。67万吨。

造船1940年，佛堂有3家造船户，年产浮桥船3只，也造木帆船。1957年成立佛堂镇造船业合作社，主要承担本县、金华、兰溪、建德等地木船修造。1958年后，先后更名为佛堂造船合作工厂、佛堂人民公社造船厂。1962年造船厂精简后有工人10多人，并入佛堂航运社。1965年，新制15匹马力木壳拖轮，并试制成载重4.5吨的钢丝网水泥船，用于建浮桥。1969年后停造。

码头·渡口

码头主要集中在东阳江畔的佛堂、江湾、西江桥、东江桥：在义驾山、倍磊、船埠头等地也设过码头。1936年，佛堂建长308米、高6米、宽10米的码头。1958年县人民政府拨款2000元，修建了佛堂的友龙公祠、老猪市、浮桥头3个码头和浮桥头凉亭。

渡口1949年7月调查，全县有25处，渡船28只。其后县人民政府先后拨款资助。到1985年，因陆续建起桥梁，尚存渡口有何宅渡、下骆宅渡、兴中渡、塔下洲渡、红联渡、舟墟渡、何店渡、马嘴渡、前金渡、葛仙渡、坑口渡、梅林渡等12处。

岩口水库渡口，是溪华、黄山两乡通往上溪的要道，1960年设置。渡程：水库满水时6.5公里，浅水时3。5公里，一般为4公里。初期用23只木船摆渡。1962年起用3只机动木船(12匹马力2只，60匹马力1只)，正式船工9人，市日增临时工11人。渡费每人次人民币5分，1985年收渡费4400元，水库从多种经营收人中补贴2万余元。